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齿轮企业应如何进行技术改造

浏览次数: 日期:2016年8月8日 16:58
  技术改造是实现企业发展战略、企业升级和产品结构调整的重大措施。由于涉及大宗资金投入,技改是有风险的。成功,会进一步提升企业的技术水平和市场竞争力;一旦失败,企业可能会陷入非常被动的局面,甚至会从市场上消失。从某种意义上说,技改是决定企业兴衰、生死存亡的大事,是企业当家人最关注的问题之一。
  
  据调查,我国齿轮行业现在有些企业正在实施技术改造,还有一些企业计划进行技术改造,有的企业资金投入少则3000~5000万元,多则1~5亿元,主要用于购置各类齿轮加工专用设备和通用设备。据预测,2010年前,齿轮行业需要添置滚齿机3000~3500台;磨齿机400~500台;热处理设备500台;齿轮测量中心200台。在9万台的齿轮机床中,约有5万台服役超过20年,已经或将要报废;余下的4万台普通齿轮机床其中一部分也将进行数控化改造。
  
  如何充分利用好资金,提高技改功效,降低技改风险与成本,笔者认为,齿轮企业应抓好4大重点:
  
  要在发展战略指导下进行技改
  
  所谓发展战略,就是分析企业的现状、行业地位和特点,希望把企业变成什么样的企业,以及相应采取的途径和措施。
  
  战略问题是企业发展的灵魂,要高瞻远瞩,要力戒浮躁和急功近利,要有“10年磨一剑”的坚忍不拔的精神。
  
  比如:有的企业追求大而强,要成为中国重要的齿轮传动基地,成为齿轮行业的龙头,或成为重型汽车变速箱领域的排头兵;有的企业追求小而强,要成为某一部件的第一强,如成为同步器领域的龙头等;有的企业选择特色定位,着力打造专业化、精品化产品,形成独有竞争优势。
  
  对行业龙头企业,应进一步提高技术创新能力,全方位配套能力,要走两头在内,中间在外,技工贸一体化的道路,将高端技术、高端产品和用户市场掌握在自己手里,中低端产品对外委托加工或采购。
  
  对于中小企业,应提高技术创新能力,实现专业化、规模化发展,与龙头企业协作配套,成为供应链中的一个环节。特色定位的中小型企业也可能成为世界级的企业。如日本一小型机床公司,定位于超精密加工机床生产,产品出口70多个国家。英国的Renishaw公司,专做超精密的检测仪器,也是世界级的公司。
  
  还要研究国内外先进齿轮企业的技术发展思路,研究现代齿轮企业的经营模式与生产模式的变革方向。要关注外资企业在中国投资的市场目标、投资力度、区域分布及对目标市场的影响;要关注整机(如工程机械)、整车(如轿车、重型卡车)和相关的钢铁材料、能源产业的对目标市场的影响。只有这样,才能制定先进技改方案,实现发展战略与技改方案的一致性,可操作性。
  
  工艺路线应先进 装备要升级换代
  
  技术改造要站在全球市场竞争的高度,充分体现齿轮技术发展方向,体现用信息化提升齿轮制造业的思想,避免低水平的重复,低水平能力扩张。
  
  现在的先进制造技术潮流是:数控化、信息化、智能化,技术创新的方法是机械技术与高新技术的融合创新,对齿轮制造技术来说,表现为工艺与装备一体化,加工与检测一体化,机械与控制一体化,软件与硬件一体化。要用信息化带动工业化,发展后发优势,实现跨越式发展。当然,技术改造一定要因地制宜,切合实际,但关键技术环节必须上档次、上水平。
  
  提升技术创新能力 不断推出新产品
  
  产品设计、制造技术和工艺水平是当代国际间科技竞争的热点,是高质量、高水平产品重要的技术保证,提升企业技术创新能力是企业技改的重要方面。企业技改要形成新的技术特色,在企业产出上要有质和量的提升。像发达国家的汽车零部件企业研发能力已领先与整车企业,真正成为主机或整车的供应商、战略合作伙伴。
  
  企业技术开发能力应有质的飞跃通过技改,企业应形成很强的产品开发能力,拥有自主知识产权的产品;
  
  要有与主机厂同步开发的能力,与整车、整机组成一体化开发系统;配套企业一定要在各项标准的实施方面,与主机厂同步,与国际市场的发展同步;要提高企业的技术辐射能力,通过技术和资本的纽带,带动一批区域化、配套化的中小企业发展。
  
  加强国际合作,引进消化与自主创新相结合开发新产品
  
  伴随企业技术改造,一定要推出新产品。加强国际合作,引进消化与自主创新相结合开发新产品是行之有效的方法。
  
  从目前行业情况看,我们缺少知识产权,缺少专利。我国的专利数是日本、美国的1/30。引进消化再创新是一条多快好省的创新之路,是站在巨人的肩膀上的再创新。
  
  我们的引进消化投入严重不足,引进费用与消化费用之比是1∶0.1。多数工业国家引进费用与消化费用之比是1∶3,日本高达1∶10。要加大引进消化的投入力度,舍得花钱,必有回报,日本的成功做法是很值得学习的。
  
  也可与世界一流企业合资、合作,寻求以较短的时间、较快速度达到或接近世界先进水平。
  
  总之,要有高精度、高质量、高附加值的特色产品进入市场,成为市场的热点、亮点,企业的闪光点。
  
  用模块化解决多品种、小批量与规模化的矛盾
  
  做大规模是我国零部件企业配套和发展的瓶颈。而在技改中采用柔性加工系统配合模块化制造,适合多品种、小批量生产,又解决了规模化生产问题。
  
  欲做大规模,要有全方位的配套能力,要能与国内厂家配套,也可与国外厂家配套,应有较大的自主选择空间。这就要求注意宽系列、多品种的发展,要求在不同系列、不同品种的产品中寻找规模共性。齿轮的模块化生产和配套的标准化体系是实现低成本、规模化生产有效的技术途径。
  
  走专业化生产之路
  
  信息时代为产业分工的精细化和跨地区的社会化协作提供了可能。珠江三角洲和长江三角洲形成的制造基地和浙江的"块状经济"等,充分体现了产业精细化分工、企业社会化协作所创造的高效率。
  
  采用精细化分工、专业化生产、社会化协作的模式,可将有限的经济技术资源集中于自己的强项,形成无与伦比的核心竞争力。同时充分利用或重组相关公司的核心竞争力,使自己强项更强。在整个产业链上各个企业都很强,就会形成强大的产业或区域竞争优势,就实现高水平、高效率、低成本、高效益。
  
  实践表明,中小企业专业化水平的提高,区域中小企业集群,同大企业的专业化分工与协作、配套协调发展是零部件企业发展的正确方式,零部件企业的技改和发展要顺应这一规律。 

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